車
今、ｍｉｙａさんから預かっているニッサン・セントラを主に使っている。
ＬＳというタイプだが、実に使い回しが良い。
不思議なことがある。
日本の車は信頼性の高さでは群を抜いているのに
何故、車種が少ないのだろうということだ。
たくさんの車種を投入すれば種別ごとのコストが上がる…
それはわかる。では需要にそった車種が選ばれて
投入されているのかといえば、そうは思えない。
例えばキアのプライドという車は物凄く売れた。
理由は安かったからだが、それ以外にも理由があった。
あの小ささだ。奥さん用のセカンドカーとしても使えたし、
営業車としても使えた。
今そのセンを行っているのはアルトだろう。
マニラだけかもしれないがタクシー専用車だって需要はある。
イギリスのタクシー専用車のように無骨でも
その目的に特化して耐久性を高めて、燃費を押さえ
その代わり、スピードだのスポーツ性は犠牲にして
後部座席の居住性を高めた車。
こんなの、売れないはずが無い。
耐久性に自信があったら、保障期間を長くすれば良いし
ローンも長くすれば良い。
ホールドアッパー防止用に運転席を独立させたっていい。
奥さん用のセカンドカーならアルトにオートマを付けるべきだろう。
営業車なら４ドアは必要ないからもっと安くできるだろう。
三菱のＬ３００が売れたのも耐久性と多人数が乗れる魅力だ。
トヨタのイノーバは日本にあるかどうかは知らないが、
あの車は大家族が乗れるようにというアジアの発想だ。
しかしボディが大きい分、燃費は落ちるし、取り回しが悪い。
旦那が仕事に出かけるとき、使うだけなら小さくていい。
中古車が高くて５０万ペソもしている状況なら
新車で３０万ペソなら売れないはずも無かろう。
日本で軽が売れているそうだが、何故、軽を投入しないのだろう。
ＬＳというタイプだが、実に使い回しが良い。
不思議なことがある。
日本の車は信頼性の高さでは群を抜いているのに
何故、車種が少ないのだろうということだ。
たくさんの車種を投入すれば種別ごとのコストが上がる…
それはわかる。では需要にそった車種が選ばれて
投入されているのかといえば、そうは思えない。
例えばキアのプライドという車は物凄く売れた。
理由は安かったからだが、それ以外にも理由があった。
あの小ささだ。奥さん用のセカンドカーとしても使えたし、
営業車としても使えた。
今そのセンを行っているのはアルトだろう。
マニラだけかもしれないがタクシー専用車だって需要はある。
イギリスのタクシー専用車のように無骨でも
その目的に特化して耐久性を高めて、燃費を押さえ
その代わり、スピードだのスポーツ性は犠牲にして
後部座席の居住性を高めた車。
こんなの、売れないはずが無い。
耐久性に自信があったら、保障期間を長くすれば良いし
ローンも長くすれば良い。
ホールドアッパー防止用に運転席を独立させたっていい。
奥さん用のセカンドカーならアルトにオートマを付けるべきだろう。
営業車なら４ドアは必要ないからもっと安くできるだろう。
三菱のＬ３００が売れたのも耐久性と多人数が乗れる魅力だ。
トヨタのイノーバは日本にあるかどうかは知らないが、
あの車は大家族が乗れるようにというアジアの発想だ。
しかしボディが大きい分、燃費は落ちるし、取り回しが悪い。
旦那が仕事に出かけるとき、使うだけなら小さくていい。
中古車が高くて５０万ペソもしている状況なら
新車で３０万ペソなら売れないはずも無かろう。
日本で軽が売れているそうだが、何故、軽を投入しないのだろう。
